Comparador de neumáticos — Diámetro y error del velocímetro
Compara dos medidas de neumático (p. ej. 205/55R16 vs 215/50R17): flanco, diámetro total, circunferencia, diferencia en mm y %, y error del velocímetro a 100 km/h — todo en tu navegador.
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Diámetro = llanta × 25,4 + 2 × flanco, donde flanco = ancho × perfil ÷ 100. Un neumático nuevo más grande hace que el velocímetro marque de menos. Haz clic en un valor para copiarlo.
Acerca de esta herramienta
¿Estás pensando en montar llantas más grandes? Introduce dos medidas de neumático — por ejemplo 205/55R16 y 215/50R17 — y esta calculadora compara al instante su diámetro total, la altura del flanco y la circunferencia, muestra la diferencia en porcentaje y te indica cuánto se desviaría el velocímetro tras el cambio. Como el diámetro afecta a la precisión del velocímetro, al desarrollo efectivo y al espacio libre en el paso de rueda, la herramienta deja las desviaciones a la vista antes de gastar dinero en llantas o gomas. Todos los cálculos se hacen en local, en tu navegador: nada se sube ni se guarda.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el diámetro total del neumático nuevo debe mantenerse dentro de un 3% del original?
El diámetro total influye en casi todo: el velocímetro y el cuentakilómetros están calibrados para él, el ABS y el control de estabilidad comparan las velocidades de las ruedas a partir de él, y el desarrollo efectivo cambia con él. Una desviación mayor también puede hacer que el neumático roce el paso de rueda o la suspensión a tope de giro o con carga. El 3% es una pauta muy extendida en el sector, pero los límites legales varían según el país — la inspección japonesa shaken, la homologación TÜV alemana y otras normativas nacionales trazan la línea en puntos distintos — así que consulta siempre la regulación local antes de montar.
¿Por qué el velocímetro suele marcar un poco de más y cómo lo cambia un cambio de neumáticos?
La normativa de la mayoría de los mercados exige que el velocímetro nunca marque menos que la velocidad real, así que los fabricantes lo calibran a propósito para que marque unos puntos porcentuales de más con los neumáticos de fábrica. Montar neumáticos de menor diámetro total hace que las ruedas giren más rápido a la misma velocidad, aumentando ese exceso; un diámetro mayor lo reduce y puede llegar a hacer que el velocímetro marque de menos, algo que suspende la inspección en muchos países. El porcentaje de error que muestra esta herramienta indica exactamente cómo se desplaza la velocidad indicada respecto a la real.
¿Cómo se lee una medida como 205/55R16 y se sube a algún sitio lo que introduzco?
El primer número es el ancho de la banda de rodadura en milímetros (205), el segundo es el perfil — la altura del flanco como porcentaje de ese ancho (55%) — y el último es el diámetro de la llanta en pulgadas (16); la R indica construcción radial. A partir de esos tres valores la herramienta calcula la altura del flanco, el diámetro total y la circunferencia. Todo se ejecuta en tu navegador, del lado del cliente: las medidas que escribes se comparan en tu dispositivo y nunca se suben, se registran ni se comparten con ningún servidor.